高精度地图产业报告（2019-2020年）

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一、高精度地图概念
普通导航地图的精度在5m左右，只描绘道路的位置和形态，没有反映道路的细节信息，无法准确知道车辆所在位置。
高精度道路导航地图的绝对精度要求优于1m，相对精度达到10-20cm，包含车道、车道边界、车道中心线、车道限制信息等丰富的信息，覆盖了道路形状、坡度、曲率、铺设、方向、高架物体、防护栏、树、道路边缘类型、路边地标等大量目标数据。
高精度道路导航地图的数据量是普通地图的10万倍以上，目前以云计算为核心的集中式大数据处理模式已难以满足需求。随着云端协同计算方法——边缘计算的出现和逐渐成熟，众包的任务发布模式也走向应用。
二、行业概述
截至目前，我国获得高精地图资质的机构共计22家。


2020年5月，自然资源部发布公示，沈阳美行科技有限公司、中交宇科（北京）空间信息技术有限公司两家企业拟新增导航电子地图制作甲级测绘资质。其中，沈阳美行科技一家民营车载导航引擎提供商，中交宇科则为四维图新旗下交通应用服务商。若上述两家企业通过公示，那么我国高精地图整容将扩大至24家。


高德地图：高德依托阿里的体系，获得了比较丰富的落地场景，在高精地图领域积累经验并降低地图的采集和更新成本。高德已经深度融入阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑等业务。阿里的云计算能力可以实现高精度地图大量数据的实时更新和实时同步，充分发挥高精地图的效果。
对于图商而言，其核心的业务环节不只是在于地图数据采集、数据处理、地图呈现等环节，地图编译也是非常重要的部分。特别是，ADAS地图和高精度地图的逐步应用，如果实现地图数据在短时间之内的更新（终极目标是实时更新），这就需要图商需要具备强大的地图编译能力。比如，高精度地图需要地图数据的实时更新和实时分发。
三、商业模式
传统车载导航收费采用License模式，根据车辆中低高档差异收费。目前海内外图商皆尚未明晰高精度地图收费模式。未来高精度地图的收费模式可能为收取初始费用及后续服务年费。目前图商向车厂提供的高精地图通常售价500元-700元左右。
高精度地图的测绘要复杂得多。目前市场上高精度地图的制作主要包括采集车测绘、“众包测绘”两种模式。传统技术图商在硬件、数据及技术积累上有绝对的优势，主要采用采集车绘制，精度较高。各大车厂拥有海量的普通汽车，主要采用“众包测绘”的方法
四维图新和Google一样以采集车测绘为主，未来将采用“众包”和采集车相结合的模式。
高德于2019年4月宣称将以不超过100元的成本价收取服务年费。当车企与高德合作，采用其低成本高精度地图数据后，高德能够获得车辆传感器采集的数据，数据不断叠加，丰满地图精度，最终通过高德进一步推动自动驾驶发展。
高精度地图单价保守估计在传统导航地图（200元/车）的5倍以上，后续服务费大约100元/年，预计高精度地图的单车价值在1400元左右。
四、发展趋势
2021年以后随着L3车型密集上市，更多的智能网联汽车会搭载高精地图，高精地图市场规模将实现快速增长。从各主机厂即将量产的L3级车型的高精地图供应商来看，中国高精地图市场率先实现商业化应用的图商主要是高德地图、百度地图、四维图新、易图通等。




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